今年50岁的叶芩锎毕业于沈阳铁路机械学校铁道车辆专业，1994年8月入路。她先后从事客车运用检修、发电车乘务员、动车组一级修地勤机械师、5T分析动态检车员等工作，干一行、爱一行、钻一行，执着坚守，不辱使命。

　　随着哈大高铁开通运营，沈阳动车段动态监测车间5T分析班组应运而生，叶芩锎走上动态检车员岗位，一干就是近10年。

　　5T分析动态检车员的工作就是坐在电脑前，运用动车组运行故障图像检测系统（TEDS），实时监测动车组走行部运行状BG电子首页态，把采集到的动车组底部及侧部可视部件的动车组制动部BG电子首页件、底部悬吊件、车端连接装置、中间部等部位外观图像照片进行检索分析，准确判断动车组哪些部位出现了故障、哪些部件出现了坏损。

　　动态检车员的工作看似轻松，实则辛苦。他们分三班轮流作业，每班20人。沈阳局集团公司管内有18个TEDS探测站，每个探测站有7个拍摄通道，每通过一组动车组就会产生9套图像，而每套图像由约2000张照片组成。尤其是春运、暑运期间，日均过动车达千组，工作量之大可想而知。

　　动车安全无小事。动态检车员在检索作业中格外认真仔细，他们模拟地勤机械师库内检车作业的方式，对所有图像照片中的全部可视部件进行全覆盖、“过筛子”式的检查，不敢有丝毫的疏漏，确保动车组运行绝对安全。

　　5T分析班组大部分是年轻的“90”后。叶芩锎作为老大姐BG电子首页，有一股不服输的劲头BG电子首页，她与年轻人共同学习掌握TEDS检索知识，付出了比年轻人更多的时间和精力，从CRH5A型动车组到CRH380BG型动车组，再到CR400BF-G型动车组，各型动车组不同的车体结构和复杂的走行部部件状态，都深深地印刻在了她的脑海中。

　　面对远程采集的一组组各型动车组走行部图像照片，她以严谨的态度和负责的精神，能够清晰地分辨出高速动车组的车体及走行部几毫米的外观差异。尤其在冬季雨雪冰冻天气，她检查作业更加格外细心，任何蛛丝马迹都逃不过她的锐利眼睛。

　　自担任动态检车员以来，叶芩锎多次发现各型动车组部件异常问题，为高铁动车组运行安全作出了贡献。

　　12月27日，叶芩锎将迎来她的50岁生日，也迎来她光荣退休的日子。对此，她说：“我要珍惜余下的工作时间，站好最后一班岗BG动态，给职业生涯一个圆满的句号。”